Teste Drive: Novo Uno, Palio Weekend e Bravo

Caro leitor,
A matéria abaixo foi extraída da Revista Reação.

Teste Drive: Novo Uno, Palio Weekend e Bravo:

um é pouco, dois é bom… os três são demais !!!

Mais uma vez, em parceria com a FIAT, testamos 3 modelos da montadora italiana de uma só vez, colocando-os em condições de uso por pessoas com deficiência…

No geral, a avaliação foi boa, os carros, cada um dentro de sua categoria e característica, agradaram os usuários, com e sem deficiência. Vamos acompanhar.

Novo Uno Way: o pequeno notável…

Com design totalmente diferente do antecessor, o Novo Uno revolucionou em sua categoria, e é hoje o modelo mais desejado pelos consumidores desta faixa de preço e estilo, apresentando uma série de surpresas extremamente agradáveis aos olhos  de  usuárioPcD.

Este novo modelo tem boa altura do chão e boa suspensão, passando tranquilamente por lombadas e valetas, mesmo com quatro adultos a bordo, mais cadeira de rodas e bagagem. O espaço interno dele é um de seus pontos altos.

O que já era bom no modelo do Uno anterior, apesar dele se apresentar pequeno por fora, ficou ainda melhor neste Novo Uno.

Internamente tem um bom acabamento, bancos confortáveis e com boa ergonomia, tornando o dirigir agradável ao motorista com deficiência. Mas as melhores surpresas estão justamente em seus equipamentos: direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos nas portas dianteiras; travas elétricas nas 4 portas; tomada para recarga de aparelhos eletrônicos, rádio/CD e um painel de comandos bastante completo. Isso sem contar o detalhe teto, com acionamento da luz interna, espelho auxiliar, e porta óculos. Chama atenção ainda, o grande número de “porta-trecos” espalhados pelo carro.

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O Novo Uno não é comercializado na versão com câmbio automático, somente mecânico normal, por isso este carro já veio da FIAT para nosso teste, equipado com embreagem eletrônica, central de comandos de 12 funções, da adaptadora italiana Guidosimplex, que reúne todos os comandos elétricos do veículo em uma central que é fixada no volante, acoplada ao pomo giratório, permitindo que o usuário conduza o carro com apenas uma das mãos. Através desta central é possível acionar facilmente os controles, como: setas, faróis, limpadores de para-brisa, limpador do vidro traseiro, alerta, buzina e esguicho de água nos vidros. O Equipamento possui iluminação interna para melhor visualização. No centro do pomo giratório, existe um botão que permite retirar o equipamento quando não está sendo utilizado. Além da Central, o carro também estava equipado com uma alavanca de acelerador e freio, modelo europeia, onde o acionamento para aceleração é feito para baixo, e para frear, empurra-se a alavanca no sentido do painel do veículo.

A abertura ampla das portas dianteiras torna fácil o acesso ao interior do veículo para qualquer pessoa, com deficiência ou não. Além de pessoas com mobilidade reduzida (obesos, idosos, grávidas) e cadeirantes, que encontram uma boa altura de banco do motorista, compatível com o assento da cadeira de rodas, facilitando a transferência. As portas traseiras também tem um bom ângulo de abertura. O porta-malas é pequeno, mas comporta uma cadeira de rodas do tipo desmontável (que dobra e solta as rodas).

O desempenho do carro também bom, tanto na estrada como na cidade, e mesmo em estradas de terra o pequeno é valente.

Palio Weekend: uma velha conhecida…

Um dos modelos mais vendidos para pessoas com deficiência e familiares há muitos anos, a Palio Weekend é quase que uma unanimidade quando o assunto é espaço interno e de porta-malas. Reinando atualmente praticamente sozinha em sua categoria, a perua toma conta desta fatia de consumidores de norte a sul do país.

Com seu jeitão clássico, agrada aos olhos tanto dos mais moderninhos com dos mais conservadores. É um carro para a família, porém, também querido por PcD que praticam esportes mais radicais.

Assim com o Novo Uno, a Weekend também vem na versão Flex, e seu desempenho é muito bom, tanto na cidade quanto na estrada, com motor potente e ótimas respostas e arrancadas. Além de itens normais de um carro para sua categoria, a Weekend conta ainda com computador de bordo, direção hidráulica, air-bag, vidros e travas elétricas, enfim, um carro completo.

O espaço interno é o ponto alto deste modelo da FIAT. O seu interior mantém o padrão da linha Palio, mas é mais confortável. Sua suspensão é boa e bem firme, é estável nas curvas e transmite segurança ao motorista.

A abertura das portas tem boa angulação, permitindo um entrar e sair do carro com conforto, e para os cadeirantes, uma boa transferência da cadeira para o carro e vice-versa. A adaptação instalada pela FIAT no modelo que nos foi enviado, também teve a marca italiana Guidosimplex. A Weekend veio com um acelerador de aro sobre o volante, e a alavanca de frenagem instalada do lado direito do volante. Além de um dispositivo de embreagem eletrônica, com sensor infra-vermelho na alavanca de câmbio (manual).

O porta-malas é o maior da categoria, com 460 litros, acomodando tranquilamente cadeira de rodas e bagagem com folga. Por essas e outras qualidades, a Weekend segue sua jornada no gosto daqueles que primam pelo espaço e que precisam carregar muita coisa.

Bravo: o nome já diz tudo…

Seguindo uma tendência de design europeia, com linhas arredondadas e arrojadas, este modelo, recém-lançado pela FIAT no Brasil, vem chamando a atenção pelas ruas e aguçando a curiosidade e o desejo dos amantes de carros, sejam eles PcD ou não. Equipado com praticamente todos os itens possíveis de conforto e segurança, e ainda, computador de bordo, o Bravo é puro requinte, sofisticação e conforto. O modelo enviado pela fábrica da FIAT para nosso teste, tinha motor 1.8 e possuía câmbio automatizado – dualogic – e contava também com adaptações instaladas pela italiana Guidosimplex: acelerador de aro no voltante e alavanca de freio do lado direito.

A suspensão e o desempenho do motor são pontos altos do Bravo, bem como sua direção elétrica. Ligeiro, nervoso e bastante seguro, o modelo é muito estável, confortável e gostoso de dirigir. O câmbio Dualogic ainda é um pouco confuso num primeiro momento. É tudo questão de adaptação a esse novo sistema, que já melhorou muito em relação aos primeiros modelos que vieram com este sistema.

O acesso aos comandos do painel é muito bom e no volante, alguns botões de acionamento ajudam, apesar de que, com este sistema de adaptação com aro sobre a direção, o acionamento desses botões ficam um pouco prejudicados. O espaço interno para o motorista e o passageiro da frente são bons, já para os passageiros do banco de trás a coisa aperta um pouco, o que é normal em carros mais esportivos. Porém, o ângulo de abertura das portas dianteiras é relativamente bom, o que dá bom acesso e também ajuda na transferência da cadeira de rodas. O banco com regulagem de altura também é um facilitador para os cadeirantes. O carro é um pouco baixo, mesmo com rodas de aro 16, raspando embaixo em algumas situações e lombadas. O modelo conta também com uma série de porta-trecos espalhados internamente pelo carro.

O porta-malas aparentemente é pequeno, mas engana. É bom, profundo e acomoda muito bem a cadeira de rodas. Com certeza o Bravo tem seu espaço no mercado de consumidores com deficiência e logo em breve, estará sendo visto com mais frequência entre as PcD que gostam de um carro com estilo e esportividade.

Veja:

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